物流快遞配送速度與日俱增，消費(fèi)者對末端服務(wù)要求也越來越高。無人化似乎離末端配送越來越近，無人技術(shù)在快遞行業(yè)的發(fā)展仍處于初步階段，還無法應(yīng)對復(fù)雜場景，例如暴雨天氣引發(fā)的路面積水，無人車就難以完成配送。

近期不少地區(qū)出現(xiàn)配送不上門現(xiàn)象，物流企業(yè)在加強(qiáng)管理的同時(shí)，也著手研究無人配送技術(shù)。無人技術(shù)在快遞行業(yè)的發(fā)展雖然仍處于初步階段，但未來將成為一大趨勢，現(xiàn)階段企業(yè)可通過無人技術(shù)吸引資本并帶來市值上漲，進(jìn)入成熟期后，將部分代替人工運(yùn)輸。

大頭車物流平臺(tái)認(rèn)為，物流無人化的最大優(yōu)勢是提高效率、降低成本，是未來發(fā)展的趨勢。據(jù)京東2016年財(cái)報(bào)顯示，京東的成本結(jié)構(gòu)中接近一半來自倉配履單成本，而履單成本里面又有超過一半來自人力成本。因此，推動(dòng)無人機(jī)、無人車，對未來繼續(xù)提升京東配送體驗(yàn)，同時(shí)降低履單成本至關(guān)重要。

此外，快遞行業(yè)依舊處于高速發(fā)展階段，國家郵政局公布的2018年上半年郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營業(yè)收入)累計(jì)完成3741億元，同比增長22.2%;業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成5528.1億元，同比增長28.6%。全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220.8億件，同比增長27.5%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2745億元，同比增長25.8%。

在此背景下，企業(yè)將面臨更大的配送挑戰(zhàn)。除了成本的降低和效率的提升，對企業(yè)而言，無人科技的噱頭將吸引資本聚集并帶動(dòng)市值上漲，這也是短時(shí)間內(nèi)無人技術(shù)最大的成效。

不過隨著政策的開放和技術(shù)的成熟，無人技術(shù)在未來或?qū)⒉糠执嫒斯み\(yùn)輸?？爝f科技時(shí)代即將來臨，但現(xiàn)在談自動(dòng)化配送還為時(shí)尚早。現(xiàn)階段，無人機(jī)、無人車配送都以實(shí)驗(yàn)為主，真正推廣操作可能比較困難，快遞企業(yè)應(yīng)該先完善內(nèi)部無人分揀工作，這樣可以讓普通消費(fèi)者感受到更精確的分揀、更快的分揀速度以及更小的錯(cuò)送率。

快遞企業(yè)應(yīng)該循序漸進(jìn)，避免一口吃個(gè)胖子?？爝f企業(yè)應(yīng)先從快遞員手持設(shè)備的云計(jì)算及數(shù)據(jù)化著手，再發(fā)力于快遞中轉(zhuǎn)站的智能化技術(shù)，最后提高安全性，逐步走向快遞業(yè)科技化。他預(yù)見，未來3-5年內(nèi)，快遞企業(yè)在部分地區(qū)和場景或?qū)⒋嫒斯ぃ瑢?shí)現(xiàn)無人化配送。

目前，對于東莞物流公司而言，無人技術(shù)的發(fā)展面臨著眾多瓶頸，政策管制、成本與商業(yè)模式、安全及標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)支持、技術(shù)(載荷、電池續(xù)航)、人才等因素制約著無人車、無人機(jī)、無人倉的發(fā)展，隨著政策開放和技術(shù)升級，物流無人科技代替快遞小哥的日子將很快到來？？