隨著電商的快速發(fā)展，快遞量的快速增長(zhǎng)，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)成為過(guò)去一段時(shí)間以來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主流趨勢(shì)。但是，長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)給企業(yè)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)也是可想而知的?？梢灶A(yù)測(cè)，接下來(lái)幾年快遞物流將朝著降本增效、服務(wù)升級(jí)、綠色物流方向繼續(xù)前行。

從“鏢局”、“馬幫”到合同物流、電商物流、再到O2O模式下的最后一公里配送，從古到今，不同的物流發(fā)展模式充滿著不同的商機(jī)。

尤其是在近兩年，伴隨著網(wǎng)購(gòu)的迅速崛起，物流快遞行業(yè)也獲得新發(fā)展。根據(jù)大頭車物流平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，從2011年到2017年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額復(fù)合增速達(dá)到37%，而快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速更是達(dá)到49%，其中大約七成左右的快遞業(yè)務(wù)量來(lái)自網(wǎng)購(gòu)。

隨著快遞量的快速增長(zhǎng)，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)成為過(guò)去一段時(shí)間以來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主流趨勢(shì)。但是，長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)給企業(yè)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)也是可想而知的。

日前，包括順豐、圓通、韻達(dá)、申通等公司相機(jī)公布5月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，根據(jù)該數(shù)據(jù)顯示單票快遞收入同比均有所下降，引發(fā)了部分人士對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的擔(dān)憂。顯然，快遞價(jià)格經(jīng)過(guò)前幾年的下跌已經(jīng)接近底部，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)沒(méi)有市場(chǎng)和空間，由此來(lái)看，價(jià)格為王的時(shí)代將一去不復(fù)返。

與此同時(shí)，國(guó)家政策方面也在不斷推動(dòng)物流服務(wù)的升級(jí)，這也在一定程度上讓物流行業(yè)回歸快遞配送效率、服務(wù)這些方面的提升上來(lái)。

多方因素影響下，不少快遞、物流企業(yè)開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量的轉(zhuǎn)型升級(jí)上。就在7月1日，申通快遞與新寧物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將共同在智能化倉(cāng)儲(chǔ)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、大宗商品物流、物流配送服務(wù)及大客戶共享等方面開(kāi)展合作。

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，東莞物流公司近些年一直在高科技和物流結(jié)合方面共同努力，而通過(guò)此次合作，雙方可進(jìn)一步在技術(shù)和資本市場(chǎng)上探討新的合作模式，尋求更深、更廣的發(fā)展契機(jī)，達(dá)到深度產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

值得一提的是，隨著快遞包裹的與日俱增，以及人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，綠色物流逐漸受到關(guān)注?？梢灶A(yù)測(cè)，接下來(lái)幾年快遞物流將朝著降本增效、服務(wù)升級(jí)、綠色物流方向繼續(xù)前行。