在各大物流企業(yè)都在緊鑼密鼓的進行旺季包裹派送工作的時候，中通快遞石家莊轉(zhuǎn)運中心近日則被記曝出了暴力分揀快遞問題。在所曝光的視頻當中，包裹被扔和踢都是常規(guī)操作，而堆積在過道上的包裹則沒那么幸運，往往會被工人們直接踩上去。在記者的展示中，有些包裹已經(jīng)被直接踩壞。

?

在事件發(fā)酵后，中通方面也做出了回應稱，公司核實調(diào)查后認為媒體報道問題屬實，我們對此深感愧疚并向客戶公眾誠摯道歉。同時，中通快遞表示將對涉事管理人員和工作人員按照公司規(guī)定予以追責，對經(jīng)由石家莊轉(zhuǎn)運中心發(fā)出的快遞包裹所產(chǎn)生的損壞問題，公司會按照標準全部承擔賠付責任。

實際上，關(guān)于快遞被暴力分揀這種事，可以說得上是一個歷史遺留問題了，基本上每年都會有好幾條這樣的新聞出現(xiàn)。去年雙十一，百世快遞就被曝出了同樣的事情，記者在臥底的過程中目睹了各種快遞被亂扔的分揀過程，即使物件上表明了“易碎品”也是照扔不誤。

在此之前，央視也曾曝光了一些快遞亂象，稱順豐、韻達、圓通都普遍存在暴力分揀，快遞人員可以隨意坐在快件上或者是直接躺在上面休息。并且裝運過程中，不管快件是屬于普通件還是易碎件是被進行隨意裝車。其中順豐速運工作人員更是能扔多遠扔多遠，工作人員還表示，不用擔心會損壞快件，因為快遞保丟不保損。面對各方追責，快遞公司也都表示了查實后將進行處理，但關(guān)于之后的追責事件有沒有到位，大眾卻根本無從知曉。畢竟這么久過去了，這種現(xiàn)象還是層出不 窮。

此次中通的事情被曝光后，在網(wǎng)上也引起了眾多討論。有一些群眾則表示，這都不是什么大事，畢竟雙十一情況特殊，在業(yè)務量如此繁重的情況下，快遞公司為了保證速度基本都是在暴力分揀，沒有東西損壞的話就不要上綱上線了。

不過話雖如此，但是暴力分揀這一現(xiàn)象卻并不是只發(fā)生在雙十一這一階段。有網(wǎng)友稱“很多地方平常也是這樣的，已經(jīng)默認為一種習慣”。而事實也證明，此前一些關(guān)于暴力分揀的新聞也不僅僅只發(fā)生在雙十一這種業(yè)務高峰期。

據(jù)了解，早在2011年，國家郵政局就頒布《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》，明確要求快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面之間的距離不應超過30厘米,易 碎件不應超過10厘米。并規(guī)定快遞企業(yè)由人工進行快件分揀傳送時，如需進行較遠距離搬運，應當將快件裝入貨物搬運設(shè)備(如手推車)進行搬運，不得對快件進 行猛拉、拖拽、拋扔等破壞性動作。

2012年，國家又出臺了《快遞市場管理辦法》表明，不得野蠻分揀，嚴禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件損毀。違反規(guī) 定的，由郵政管理部門處一萬元罰款;情節(jié)嚴重的，處一萬元以上三萬元以下的罰款。

而如今，暴力分揀這一問題不但總是屢教不改，更可怕的是貌似隨著這種現(xiàn)象越來越多，大家竟然開始逐步妥協(xié)了，這不免引人沉思。

關(guān)鍵詞：大頭車,物流電商平臺,東莞物流公司,東莞物流專線,東莞落地配,互聯(lián)網(wǎng)+物流,大宗商品物流

廣東大頭車供應鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是一家以引領(lǐng)大宗商品物流標準化操作，降低物流成本為使命，為物流供需雙方提供現(xiàn)代化物流供應鏈綜合解決方案的第四方物流平臺企業(yè)。整合東莞物流公司優(yōu)質(zhì)資源，提供東莞到全國各大城市物流專線查詢、在線發(fā)貨、物流保險等一站式服務。