現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟中的先導性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，越來越受到政府和相關(guān)各界的重視。昨日，關(guān)于推進物流業(yè)發(fā)展的重大利好再度襲來。

6月21日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案的通知。通知明確要求各級政府從上到下將從多方位扶持交通物流融合發(fā)展。業(yè)界表示，《方案》亮點紛呈，針對當前我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的短板提出了明確的應(yīng)對措施，涉及完善交通物流網(wǎng)絡(luò)、提高聯(lián)運服務(wù)水平、優(yōu)化一體化服務(wù)流程、建設(shè)完善專業(yè)化經(jīng)營平臺、形成信息共享服務(wù)平臺、加強對各類平臺的監(jiān)督管理、構(gòu)建線上線下聯(lián)動公路港網(wǎng)絡(luò)、推廣集裝化標準化運輸模式、發(fā)展廣泛覆蓋的智能物流配送、優(yōu)化市場環(huán)境、統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、加大政策支持、強化銜接協(xié)調(diào)等多方面的內(nèi)容。

國家公路港網(wǎng)絡(luò)工程提上日程

值得一提的是，此次《方案》針對占據(jù)我國貨物運輸70%以上公路物流特別提出要打造線上線下聯(lián)動公路港網(wǎng)絡(luò)，完善公路港建設(shè)和優(yōu)化布局，強化綜合服務(wù)功能?！斗桨浮访鞔_國家公路港網(wǎng)絡(luò)工程分為三個層次。首先是綜合型公路港，以全國性和部分區(qū)域性綜合交通物流樞紐為重點，形成約50個與鐵路貨運站、港口、機場等有機銜接的綜合型公路港，提供一站式服務(wù)，具備多式聯(lián)運、信息交易、零擔快運、倉儲配送、政務(wù)管理、配套服務(wù)等綜合功能。可為超過3000家企業(yè)提供服務(wù)，貨運專線超過500條，靜態(tài)停車超過3000輛，倉庫面積超過8萬平方米。其次是基地型公路港，以區(qū)域性和部分地區(qū)性綜合交通物流樞紐為重點，形成約100個與骨干運輸通道快速連通的基地型公路港，具備公路貨物運輸和綜合物流的基本功能。第三是驛站型公路港，以地區(qū)性綜合交通物流樞紐和國家高速公路沿線城市為重點，形成一批與綜合型和基地型公路港有效銜接、分布廣泛的驛站型公路港，具備貨物集散、中轉(zhuǎn)換裝、往返接駁等功能。

業(yè)界專家對此表示，這意味著國家進一步明確了公路港城市物流中心的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，將極大促進我國公路物流行業(yè)的發(fā)展。專家同時表示，《方案》指出要加大政府支持力度，加快全國公路港建設(shè)，加強與其他交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接，重點構(gòu)建一批綜合型、基地型和驛站型公路港。鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建全國公路港聯(lián)盟，推動行業(yè)內(nèi)資源共享和跨區(qū)域運輸組織，這也將給當前公路物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)比如傳化公路港等帶來極大的鼓舞。

傳化公路港模式作為樣本受肯定

我國公路物流行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，但小、散、亂、差的局面依舊沒有得到根本改變。針對目前我國公路物流行業(yè)發(fā)展中的痛點，全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨表多次建議，把公路港作為交通基礎(chǔ)設(shè)施納入規(guī)劃，制定明確的建設(shè)標準和規(guī)范，并按照公共基礎(chǔ)設(shè)施項目待遇，研究制訂用地、規(guī)劃、財稅、投融資等方面的政策，加大引導與支持力度，探索適應(yīng)這一模式發(fā)展特點的、政府扶持下的市場化運營新模式。而在實踐中，傳化早在2000年就開始探索公路港模式，力圖實現(xiàn)公、鐵、水、空等多種運輸方式之間聯(lián)動發(fā)展，降低中轉(zhuǎn)成本。

據(jù)悉，早在今年2月，國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司一行就曾針對如何推動交通物流提質(zhì)增效，更好的服務(wù)于實體經(jīng)濟，從而推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這一課題來訪傳化進行專題調(diào)研。“傳化公路港模式”成為了專題調(diào)研的重要樣本。

作為公路港模式的首創(chuàng)者和倡導者，傳化物流目前正在構(gòu)建的中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)與此次《方案》提出的構(gòu)建線上線下聯(lián)動公路網(wǎng)絡(luò)高度契合。傳化物流通過在全國主要物流節(jié)點城市和重點物流區(qū)域建設(shè)實體公路港，打造城市物流中心，并連點成網(wǎng)，形成全國化實體公路港平臺網(wǎng)絡(luò)。同時，配套開發(fā)開放共享的智能物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)公路運輸中的全網(wǎng)指揮調(diào)度、協(xié)同運輸管理、公路港數(shù)字化管理和運輸安全監(jiān)控，實現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的智能管理。在此基礎(chǔ)上，傳化物流衍生出一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類主體提供高效精準的服務(wù)。

當前，傳化公路港已經(jīng)在20個省市、自治區(qū)進行全省網(wǎng)絡(luò)布局，85個城市落地項目，投入運行的公路港已經(jīng)有11個，預(yù)計今年將有30個公路港在全國正式運行。計劃到2022年實現(xiàn)“10樞紐·160基地”的布局。同時，傳化物流努力正在實現(xiàn)港與港之間的互聯(lián)互通，發(fā)揮公路港全國布局的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。由公路港搭建的基礎(chǔ)設(shè)施平臺網(wǎng)絡(luò)、安全誠信體系所形成的保障以及標準化的運作體系構(gòu)成了三大基礎(chǔ)支撐，在此之上，針對貨主、物流企業(yè)、司機三大客戶主體，展開一系列基礎(chǔ)業(yè)務(wù)鏈以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)鏈。據(jù)統(tǒng)計，公路港所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本已經(jīng)降低了40%。傳化搭建的“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”，將實現(xiàn)報告中提出的公路物流的轉(zhuǎn)型升級，提高運輸效率，為制造業(yè)企業(yè)降低物流成本的要求。