最近，順豐和京東頻頻水逆。順豐和京東究竟怎么了?不得不說，順豐前期投資物流確實是拿到了一手好牌。因為在菜鳥物流、京東物流沒真正成熟之前，區(qū)別于其他快遞，順豐真正做到了物流配送快、品牌服務(wù)好。甚至早些時候群眾中流傳出一種有意思的說法，“中國的快遞分兩種，一種是順豐，另一種是其他。”只不過后來，不甘被定義為the others的京東也開始了布局自營物流，并做到了與順豐相媲美，二者也曾正面交鋒。

自營物流的發(fā)展過程中，順豐、京東們各自的物流兵書確實在一定程度上縮減了消費者的時間成本，同時也相對保障了服務(wù)品質(zhì)，但在短期內(nèi)對自身運營成本的消耗也是極大。順豐瞄準(zhǔn)的自動化設(shè)備與航空渠道、京東打造的智慧物流、建倉儲物流，都是建立在巨額的投資基礎(chǔ)之上。

況且面對瞬息萬變的市場，順豐和京東也無法躲過水逆時期。有趣的是，順豐關(guān)店、京東裁員，表面看二者像是各自嘆息，但實際上巧合的是惹了禍的都是自家的物流。

順豐優(yōu)選關(guān)店和京東調(diào)整團隊規(guī)模的關(guān)聯(lián)性，可以從兩者優(yōu)秀的物流基因來看。順豐是因為太懂物流了反而做不好電商，京東則是因為物流去年虧損了23個億，導(dǎo)致重壓之下必須要調(diào)整員工結(jié)構(gòu)。兩者現(xiàn)在的不順和動蕩，都可以共同理解為“物流基因太重在作祟”，正是因為物流基因太重，所以順豐做不好電商，京東也不得不減壓。

對于順豐來說，盡管物流會造成某層面業(yè)務(wù)出現(xiàn)漏洞，但物流依舊是順豐的籌碼，只不過自成立以來一直孤軍奮戰(zhàn)，不過在這樣的大環(huán)境下順豐是否要考慮一下抱團站隊?

而于京東而言，裁員就意味著資金預(yù)算要開始縮減，但是要京東切掉自營物流不太可能，京東物流是京東業(yè)務(wù)的三駕馬車之一，京東不可能放棄。只不過未來在智能物流的道路上縮減開支，會比較現(xiàn)實。所以京東即將要解決的問題，是物流與其他業(yè)務(wù)重心重新分配的問題?？偟膩碚f，順豐的不順、京東的動蕩都與其強帶的物流基因有著千絲萬縷的關(guān)系，孰輕孰重，各家公布的數(shù)據(jù)中體現(xiàn)得最為明顯。

最后，互聯(lián)網(wǎng)也經(jīng)歷了激烈競爭的階段，而當(dāng)市場走向存量，與其明知繼續(xù)爭斗會導(dǎo)致兩敗俱傷，倒不如抱團以求損失不要太重。尊重對手，也要敬畏市場。未來順豐與京東將會在物流這塊大業(yè)務(wù)上如何作出調(diào)整，調(diào)整之后會市場的格局是否會發(fā)生變化，我們拭目以待。

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