京東物流的市場核心在電商物流運(yùn)營。而今，中國的傳統(tǒng)電商天下大局已定。不管是電商倉儲(chǔ)、還是快遞、還是城市配送，甚至最后一公里。

1、電商倉儲(chǔ)
中國的電商社云倉時(shí)代已經(jīng)洗牌，目前剩余的就只有三類主體：一個(gè)是阿里菜鳥旗下的心怡、北領(lǐng);一個(gè)是京東的全國云倉;再一個(gè)就是以發(fā)網(wǎng)為代表的第三方云倉平臺(tái)。阿里菜鳥旗下的云倉在為整個(gè)阿里大生態(tài)服務(wù)，發(fā)網(wǎng)這樣的開放云倉平臺(tái)，陸續(xù)為大量社交電商平臺(tái)服務(wù)。而京東的全國倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，會(huì)搶到那些貨源呢？

2、快遞
“四通一達(dá)”、順豐作為上市的一線快遞，從高端件、到普通電商件，基本上搶完了非京東物流的市場。京東作為自營物流，想從“三通一達(dá)”、順豐的口里搶一杯羹，不管是價(jià)格和還是用戶沉淀上還是比較難的。比如說：京東快遞你能夠3塊發(fā)全國主要城市么?

3、城市配送
菜鳥和唯品會(huì)(品駿)在過去幾年時(shí)間收編了全國主流的城配企業(yè)。據(jù)悉今年5月菜鳥將整合全國的城市配送整合成一張城市配送大網(wǎng)：丹鳥(也就是去年定義的新配盟)，這張網(wǎng)將全面服務(wù)于新零售的城市配送。

4、最后一公里
撇開“三通一達(dá)”快遞的最后一公里來說，最后一公里的眾包物流，美團(tuán)+餓了么的市場份額占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過京東“新達(dá)達(dá)”，毫不夸張的說美團(tuán)和餓了么對(duì)上游商流的把控能力是絕對(duì)到位的。

5、城市急送
京東最近開始試水通過“新達(dá)達(dá)”來拓展拓展急送，從末端最后一公里眾包，升級(jí)到城市急送物流。殺入這個(gè)領(lǐng)域主要因素是“閃送模式”的快速做大，其實(shí)順豐2018年就開始在速運(yùn)這張網(wǎng)上開始布局急送業(yè)務(wù)了，同時(shí)美團(tuán)也在布局。這種C2C的急送業(yè)務(wù)，市場規(guī)模本來是有限的，這樣競爭下來，基本上沒有太大的市場空間。

6、物流技術(shù)
客觀的說，京東的X、Y事業(yè)部的技術(shù)確實(shí)是牛逼的，而且是大集成。京東通過12年的物流發(fā)展，可以說如今京東物流、菜鳥、亞馬遜的物流技術(shù)現(xiàn)在都是行業(yè)的標(biāo)桿。從2018年開始，京東也開始了大量的技術(shù)輸出，但效果也未必理想。

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