相信做過(guò)物流的朋友對(duì)無(wú)車承運(yùn)人這個(gè)概念，“無(wú)車承運(yùn)人”是由美國(guó)truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來(lái)，是無(wú)船承運(yùn)人在陸地上的延伸詞。“無(wú)車承運(yùn)人”，顧名思義就是指自己沒(méi)有車輛但是依然從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人及單位。接下來(lái)，大頭車物流平臺(tái)就來(lái)說(shuō)說(shuō)無(wú)車承運(yùn)人有哪些優(yōu)勢(shì)：

        無(wú)車承運(yùn)人擁有兩個(gè)身份，在面對(duì)托運(yùn)人的時(shí)候，他是承運(yùn)人；但在面對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的時(shí)候，他又是托運(yùn)人。國(guó)家正是看到了無(wú)車承運(yùn)人的種種優(yōu)勢(shì)，在9月1日，國(guó)家交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》。在政策的推動(dòng)下，我國(guó)“無(wú)車承運(yùn)人”模式成為物流行業(yè)關(guān)注的對(duì)象，引起了軒然大波。

        說(shuō)到無(wú)車承運(yùn)人的優(yōu)勢(shì)，大頭車物流平臺(tái)陳輝陳總解釋道：“無(wú)車承運(yùn)人的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)的理念以及新的商業(yè)模式，來(lái)幫助我們的司機(jī)、車隊(duì)以及中小物流企業(yè)更好的做生意，從而實(shí)現(xiàn)提高物流效率，減少空載率，讓中小物流企業(yè)變成我們所說(shuō)的‘小而美’、‘專而強(qiáng)’的物流服務(wù)商”。

        無(wú)車承運(yùn)人的出現(xiàn)，將國(guó)內(nèi)物流行業(yè)松散，弱小的企業(yè)集合在一起，吧這些企業(yè)所發(fā)揮出來(lái)的價(jià)值擴(kuò)大到極限，在這個(gè)信息發(fā)達(dá)的時(shí)代，無(wú)車承運(yùn)人將大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)想結(jié)合，大頭車物流平臺(tái)相信，只有利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，聚焦服務(wù)于資源整合能力方，助力合作運(yùn)營(yíng)方打造以無(wú)車承運(yùn)人為主的高效物流信息平臺(tái)，才是當(dāng)下物流行業(yè)應(yīng)該做的事情。