回顧我國物流業(yè)這些年的騰飛，離不開電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)超越美國成為世界第一，2015年繼續(xù)保持著40%的增速，預(yù)計(jì)到2025年前后，快遞量可達(dá)到1000億件。對此，馬云說道，中國用了10年時(shí)間，做成了一個(gè)超過美國用近100年積累起來的行業(yè)。

但成績的背后，是我國物流成本GDP占比較高、物流產(chǎn)業(yè)鏈不完善、地區(qū)發(fā)展不平衡、從業(yè)人員素質(zhì)有待提高等一系列問題。未來，對于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品在物流業(yè)中的應(yīng)用，推動(dòng)物流業(yè)“供給側(cè)改革”的方向已經(jīng)形成共識(shí)，下一步則是具體操作問題。

首先，要有創(chuàng)新意識(shí)，不束縛在已有的范疇中一味求“精”求“細(xì)”、不把物流業(yè)局限在“物”的層面。物流是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈，它應(yīng)該成為前沿技術(shù)和產(chǎn)品的“試練場”，機(jī)器人、無人機(jī)、云計(jì)算等等前沿領(lǐng)域未來應(yīng)該更多地運(yùn)用在物流的不同環(huán)節(jié)上，讓物流變?yōu)椤爸恰绷鳌?/span>

依據(jù)大數(shù)據(jù)分析出的動(dòng)態(tài)參數(shù)，及時(shí)調(diào)配要素在不同環(huán)節(jié)和地區(qū)的分配，避免人為判斷帶來的主觀性和滯后性，不斷打造自身品牌。同時(shí)，利用積累的數(shù)據(jù)資源，給企業(yè)和政府提供業(yè)務(wù)咨詢和建議，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

第二，關(guān)注物流的包裝環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2015年一年我國就消耗了塑料編織袋約30億個(gè)、塑膠袋約83億個(gè)、包裝箱約99億個(gè)、膠帶約170億米、免撞擊的緩沖物約30億個(gè)。這組數(shù)據(jù)一方面能反應(yīng)出帶來的能耗和污染；另一方面也可以看到挑戰(zhàn)背后的機(jī)遇。

當(dāng)前，大眾主要關(guān)注的還是物流的時(shí)效性和安全性，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，包裝環(huán)節(jié)將成為物流業(yè)下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。從簡單的經(jīng)濟(jì)性逐漸向?qū)嵱眯?、環(huán)保性甚至美觀性過渡，將把包括材料、回收等等還未和物流業(yè)緊密關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域納入到“大物流”體系中，從而拉動(dòng)這些行業(yè)的升級。

第三，讓快遞行業(yè)發(fā)展成具有黏性的固定職業(yè)。眾所周知，快遞人員流動(dòng)非常快，絕大多數(shù)人都抱著“掙點(diǎn)錢就轉(zhuǎn)行”的態(tài)度，整個(gè)行業(yè)的歸屬感極低，更別說職業(yè)自豪敢感。

而快遞員卻是物流不可或缺的一環(huán)，快遞員的素質(zhì)直接影響到客戶的消費(fèi)體驗(yàn)，要提高快遞員群體的整體素質(zhì)，需要保證從業(yè)人員在雇傭關(guān)系中，享受公平、正當(dāng)?shù)拇?，比如，公司繳納“五險(xiǎn)一金”，根據(jù)從業(yè)人員的業(yè)績、從業(yè)時(shí)間，給予升職、加薪等獎(jiǎng)勵(lì)，讓從業(yè)者得到職業(yè)安全感、自豪感、歸屬感。

7月20日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活。會(huì)議指出，當(dāng)前我國物流業(yè)短板突出，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，一要構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運(yùn)輸和物流交易公共信息平臺(tái)，提升倉儲(chǔ)配送智能化水平。鼓勵(lì)發(fā)展冷鏈物流；二要推動(dòng)物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融等互動(dòng)融合。推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶等精準(zhǔn)對接。探索實(shí)行“一票到底”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推動(dòng)倉儲(chǔ)資源在線開放和實(shí)時(shí)交易；三要加大用地等政策支持，結(jié)合營改增創(chuàng)新財(cái)稅扶持，簡化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微物流企業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范市場秩序，強(qiáng)化安全管理。使現(xiàn)代物流更好服務(wù)發(fā)展、造福民生。

聲音

“發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+物流，一定要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新結(jié)合起來。這既可以催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，增強(qiáng)物流業(yè)競爭力，也能大大降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率?！?/span>

——國務(wù)院總理李克強(qiáng)在2015年10月河南考察期間強(qiáng)調(diào)

“過去幾年，伴隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，郵政也保持了多年的快速增長，但我們過去的快速發(fā)展更多地是依靠生產(chǎn)要素投入推動(dòng)的，發(fā)展方式較為粗放。我們要更加注重依靠體制機(jī)制改革、科技進(jìn)步、人力資本素質(zhì)提升、精細(xì)化管理和商業(yè)模式創(chuàng)新來驅(qū)動(dòng)發(fā)展，努力提高全要素生產(chǎn)率。”

——中國郵政總經(jīng)理李國華在2015年全國郵政工作會(huì)議上的報(bào)告中講到