隨著市場及行業(yè)的發(fā)展，貨主企業(yè)對于物流的需求越來越趨向于整體的一體化解決方案。客戶需求的變化，自然也就要求合同物流企業(yè)向提供一體化解決方案的方向升級發(fā)展，也就是供應鏈服務的領域，而不再僅僅局限于物流服務領域。

這一趨勢主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)合同物流企業(yè)身上，除了寶供物流之外，比如還有海格物流，它就選擇了從3PL向4PL升級的發(fā)展道路，打造智慧供應鏈信息系統(tǒng)平臺，應用于商流訂單管理(采購訂單、銷售訂單)、綜合物流訂單管理、配送(國內(nèi)、中港、港口)、貨代(海運、空運、鐵路)、跨境電商、內(nèi)貿(mào)海運等多個供應鏈場景;并逐漸從一家以物流服務為主收入結構的傳統(tǒng)公司轉變?yōu)橐晕锪?、金融、?shù)據(jù)和訂單管理服務等多樣化收入結構的新型公司。

再比如中外運，在其“一三五”戰(zhàn)略中就提到，其代理及相關業(yè)務向端到端的全程供應鏈服務轉型，并曾開展過“物流橋項目”，打造創(chuàng)新型一站式生態(tài)圈公共平臺，提供產(chǎn)品化、標準化、透明化的物流服務，為跨境電商外貿(mào)企業(yè)提供高效、準確、節(jié)省、安全的B2B2C跨境電商物流解決方案。

而馬士基在2018年9月也宣布將合并丹馬士的供應鏈管理服務和馬士基航運的海運產(chǎn)品，以新馬士基的品牌形象面向市場進行產(chǎn)品和服務的銷售;目前其組織架構調(diào)整已完成，新團隊成員也基本到位，并計劃在2019年為客戶提供包括航運、多式聯(lián)運、倉儲、供應鏈管理、報關等全方位服務，以及數(shù)字化、端到端的物流解決方案。

因此，我們可以看到，除了快遞企業(yè)之外，部分綜合物流企業(yè)也在物流服務產(chǎn)品化的方向上探索;中外運就曾聘請清華大學的研究團隊，向其咨詢?nèi)绾螌崿F(xiàn)合同物流服務的產(chǎn)品化問題;百世物流也曾聘請IBM咨詢團隊，希望以DHL為標桿，謀劃物流服務產(chǎn)品化的實現(xiàn)路徑。

而從目前所了解的情況來看，筆者認為物流服務產(chǎn)品主要有兩個發(fā)展趨勢：一是單一服務向綜合服務延伸，二是傳統(tǒng)物流服務向供應鏈服務升級。

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